Molino HURACAN 10 Pies

Molinos a viento

En los molinos de viento HURACAN no hay partes ni mecanismos complejos.la totalidad de sus piezas están diseñadas para proporcionar una construcción solida y a la vez sencilla, asegurando un rendimiento insuperable y una prolongada vida útil.

La caja de mecanismo y su protección

La maquina del molino esta contenida en un solido cárter, cubierta por una chapa galvanizada que pone el mecanismo al abrigo del polvo, el agua y los elementos extraños.

El eje principal

El eje principal en el que va colocada la rueda de impulsión , es una robusta pieza de acero que gira sobre dos cojinetes a bolillas.

Los piñones

Dos piñones realizados en acero de alta calidad, van montados en el eje principal transmitiendo su fuerza a dos engranajes reguladores perfectamente equilibrados, asegurándose así, un ajustado engrane con el mínimo desgaste y sin vibraciones.

Mecanismo accesible

Retirando solamente 3 bulones del puente puede quitarse todo el mecanismo, facilitando de esta manera cualquier reparación sin tener la necesidad de bajar la máquina.

Sistema giratorio

El sistema giratorio ha sido construido siguiendo el modelo clásico, consistente en una taza con arandela de fricción sobre las cuales apoya toda la máquina quedando protegidas contra el polvo, por un sólido reborde en la parte inferior de la caja de mecanismo. Esto permite que la rueda pueda orientarse fácilmente enfrentando al viento ante la brisa mas suave o defenderse de las ráfagas de viento huracanado, plegándose y frenándose al mismo tiempo, para volver a su posición normal a medida que la velocidad del viento disminuye, con lo cual se regula automáticamente la velocidad.

Lubricación

A la lubricación le atribuimos un importancia fundamental  en la conservación de todas las piezas y esta se efectúa en dos formas: por baño constante de aceite, que consiste  en el llenado de la caja del mecanismo  con lubricante hasta un nivel determinado (1.5 litros) y por anillo aceitado, que lubrica automáticamente la parte superior de mecanismo.

Freno

El freno, de amplia superficie de acción, abarca casi toda la periferia de la maza de la rueda y esta provisto de un sistema regulable que permite que la presión se efectúe en forma gradual hasta llegar a inmovilizar completamente la rueda si  se desea que ésta no gire en absoluto estando el molino cerrado.

La rueda

En la fabricación de la rueda hemos tenido presente el rol fundamental que ella desempeña. Una buena rueda es aquella que posee un gran poder de captación de corrientes de aire y cuyas paletas están construidas de tal forma y colocadas en posición tal, que la brisa mas suave, la pone en movimiento. El numero de aspas, su dimensión, peso y el ángulo de apoyo sobre los aros interiores y exteriores son el resultado de un cuidadoso estudio.

Los rayos

Los rayos de la rueda son de acero de alta resistencia y van atornillados a la maza, de modo que pueden aflojarse; una punta es derecha y la otra es ligeramente doblada.

El timón

Fuerte y liviano, montado sobre armazón de acero especial, está provisto de un amortiguador para evitar los golpes bruscos en los cambios de dirección del viento. Todo está calculado para obedecer en cualquier momento a la acción del viento, ya sea para presentar la rueda de frente en condiciones normales o para plegarse, frenando al mismo tiempo, en casos de corrientes aéreas de excesiva velocidad.

El cierre

Está constituido por un juego de palancas que acciona sobre un anillo flotante. Este anillo, que debe ser lubricado quitando el correspondiente tapón, ejerce su acción sobre dos brazos de contracción que unidos la máquina actúan directamente sobre ésta y sobre el caballete de veleta, resultando sumamente liviano.

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